Eisenbahnunfall von Halfweg (1966)
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Beim Eisenbahnunfall von Halfweg entgleiste am 2. November 1966 ein Personentriebzug der NS-Baureihe Mat ’64 bei Halfweg in Nord-Holland.
Geschichte[Bearbeiten]
Am 2. November 1966 entgleiste die ElD4 521 als Zug 1018 bei Halfweg. Der Zug fuhr mit hoher Geschwindigkeit über eine Weiche. Dies führte zu Schäden an allen Wagen. Die Triebkopf Bk1 kam nach der Entgleisung direkt neben dem Gleis zum Stehen, der BD-Wagen stand komplett neben der Strecke, während die AB- und Bk2-Hälfte in einem Graben auf der Seite landeten. Am 7. November 1966 kam der Zug zur Reparatur im Revisiebedrijf Haarlem an. Die Rücklieferung erfolgte am 24. Juli 1967. Die Möglichkeit wurde auch genutzt, um das Set einer kleinen Revision (H2) zu unterziehen.[1][2]
Fotos[Bearbeiten]
Commons: Eisenbahnunfall von Halfweg (1966) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Peter van Zoest: Een gewonde treinpassagier wordt weggedragen langs de spoordijk.
- Peter van Zoest: De wagons van het moderne treinstel (TT, modele 64) langs de spoordijk. Een van de railstaven staat als een hoefijzer omhoog.
- Andre van der Heuvel: Een ANP-luchtfoto van twee ontspoorde wagons van het treinstel. Duidelijk is te zien hoe een van de wagons bijna haaks op de spoorbaan is gekomen en zich in de grond heeft geboord.
- Andre van der Heuvel: Een ANP-luchtfoto van twee ontspoorde wagons van het treinstel. Duidelijk is te zien hoe een van de wagons bijna haaks op de spoorbaan is gekomen en zich in de grond heeft geboord.
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ T - Treinstellen Plan T: Schadegevallen. In: www.railwiki.nl. Abgerufen am 8. Februar 2018.
- ↑ Het Utrechts Archief: (Referenz-Nr.) 652: Bij Halfweg op 2 november 1966. Nederlandse spoorwegen, dienst vervoer en dienst exploitatie. Behandeling van onregelmatigheden tijdens het vervoersproces. Rapporten van de gemeenschappelijke onderzoeken naar ongevallen, 1926-1976 (Am Halfweg am 2. November 1966. Niederländische Eisenbahn, Servicetransport und Service. Behandlung von Unregelmäßigkeiten während des Transportprozesses. Berichte der gemeinsamen Untersuchungen von Unfällen, 1926-1976).
Koordinaten: 52° 23′ 14,3″ N, 4° 44′ 16,4″ O
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