Johannes Li

Johannes Li (* 21. Juni 2003 in Erfurt als als Yánshā Lì, chinesisch 严刹利^[1]) ist ein deutscher Hochseesegler.

Werdegang[Bearbeiten]

Geboren als Sohn von Chinesen und aufgewachsen in einem Kinderheim in Bayern, verbrachte Li seine Kindheit oft an der Ostsee und lernte dort das Segeln im Optimisten und auf dem Windsurfbrett. 2014 wurde bei ihm im Alter von 11 Jahren das Asperger-Syndrom diagnostiziert.^[2]

2018 verließ er im Alter von 16 Jahren die Institution, zog zurück nach Erfurt und absolvierte eine Lehre zum Elektroniker für Energie und Gebäudetechnik.^[2] 2021 begann seine seglerische Karriere, als er angeboten bekam, in den Dienst der Loth Loriën zu treten. Im selben Jahr begab er sich in die Niederlande, um fortan Teil der Besatzung der traditionsreichen "Braunen Flotte" zu sein. Parallel sammelte er Yacht-Erfahrungen auf einem betagten Stahlboot, das er für 200 Euro erstanden hatte.

Im Spätherbst 2021 kündigte er auf der Plattform Facebook an, im Mai 2022 als jüngster deutscher Einhandsegler um die Welt zu segeln.

Mithilfe von Crowdfunding gelang es ihm, im Dezember 2021 sein Schiff, SY PARVA NAVIS, für 8500 € zu erwerben.^[2]

Im weiteren Verlauf erneuerte er sein Boot für 15.000 Euro, vorrangig über Sach-Sponsorings.^[2]

Im April 2022 kündigte er eine Verschiebung des Starts um einen Monat an, da wichtige Sicherheitsausrüstung noch nicht geliefert wurde.^[3] Am 8. Juni 2022 startete er seine Einhand-Weltumsegelung, welche er in den sozialen Medien teilt.^[4]^[5] Seit Oktober 2022 sammelte er Geld für ein neues Boot, weil die SY PARVA NAVIS nicht mehr seetüchtig ist.^[6]

SY PARVA NAVIS[Bearbeiten]

Lis Segelyacht, SY PARVA NAVIS (lat. kleines Schiff) ist ein Nantucket Clipper 32, aus dem Jahre 1965.

Entworfen wurde sie von Alan Buchanan, einem britischen Schiffsbauingenieur.

Diese erwarb er durch Crowdfunding im Dezember 2021 in den Niederlanden. Die Yacht segelt unter deutscher Flagge. Gefertigt aus glasfaserverstärktem Kunststoff, hat dieser Schiffstyp ein Leergewicht von 3,7 t.

Eine Besonderheit dieses Typs ist der außergewöhnlich hohe Ballastanteil von 50 % im Kiel, welcher das Schiff weitaus seetüchtiger macht als Schiffe vergleichbarer Größe.

Im Oktober 2022 stellte sich die SY PARVA NAVIS in Frankreich als nicht mehr hochseetüchtig heraus.^[6]