Railjet 2
| Railjet 2 | |
|---|---|
| Anzahl: | 8 neunteilige Einheiten für Tageseinsatz als Railjet, 13 siebenteilige Einheiten für Nachteinsatz als Nightjet |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Gattung: | Wendezug |
| Spurweite: | 1435mm |
| Länge: | ca. 26 Meter pro Wagen |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230km/h |
| Stromsystem: | mit 1116 15kV, 16,7Hz ~ 25kV, 50Hz ~ mit 1216 oder 1293 15kV, 16,7Hz ~ 25kV, 50Hz ~ 3kV= 1,5kV= |
| Sitzplätze: | +500 (RailJet)[1] |
| Klassen: | Business Kl, 1. Kl., 2. Kl. (Railjet) |
Railjet 2 ist der inoffizielle Name für einen in Konstruktion befindlichen Fernzug für den Tages- und Nachtverkehr der Österreichischen Bundesbahnen.
Die Fahrzeuge sollen langfristig alle verbliebenen Eurofima- und Modularwagen ersetzen und den Fernverkehr der ÖBB modernisieren.
Zugkonfiguration[Bearbeiten]
Beim Railjet 2 handelt es sich um ein von Siemens Mobility entwickeltes Konzept bestehend aus neunteiligen Tageszügen und siebenteiligen Nachtzügen. In einem ersten Schritt wurden 8 Tages- und 13 Nachtzüge, in Niederflurbauweise, bestellt.[2] Der Railjet 2 wird gleich wie die erste Railjet-Generation Teil der Produktplattform Viaggio von Siemens sein und mit Lokomotiven der Baureihen 1116, 1216 und 1293 bespannt werden. Anders als bei der ersten Generation wird der Railjet 2 nicht aus Wagen des Typs Viaggio Comfort, sondern Viaggio Low Floor zusammengestellt.[3]
Nachtzugeinsatz[Bearbeiten]
Die Nachtzugwagen des Railjet 2 werden ein neues Konzept, mit einzeln verschließbaren Betten (Mini-Suiten), 4-Bett-Liegeabteilen, die bei Bedarf mit Kinderliege ausgestattet werden können (Family-Abteile) und 2-Bett-Schlafabteilen mit Dusche und WC im Abteil (First-Class-Abteile), aufweisen.[4][5][6]
Innenausstattung[Bearbeiten]
Das Innendesign wurde von PriestmanGoode entwickelt. Vorgesehen sind dabei Großraumwagen in der 1. und 2. Klasse sowie Wagen mit Abteilen ("Pod Areas") ebenfalls sowohl in der 1. als auch 2. Klasse. Die (durch die Niederflurbauweise in der Mitte der Wagen angeordneten) Türen werden durch Trennwände vom restlichen Fahrgastraum abgetrennt. Die Sitze wurden für beide Klassen neu entwickelt und verfügen unter anderem über (USB-)Steckdosen.[7][8]
Die Bereiche für Personen mit eingeschränkter Mobilität wurden gemeinsam mit Behindertenverbänden neu gestaltet.[9]
Weblinks[Bearbeiten]
- New Intercity and Nightjet, Bilder des Designs auf priestmangoode.com
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ https://www.oebb.at/de/neuigkeiten/neue-fernverkehrszuege
- ↑ ÖBB kaufen 21 neue Fernzüge bei Siemens - Seite 2. Abgerufen am 21. Juli 2018.
- ↑ ÖBB and Siemens Mobility sign framework agreement for passenger c ... Abgerufen am 7. Januar 2020 (english).
- ↑ ÖBB weiten Nachtreisezug-Angebot in Deutschland aus. (Memento vom 7. Februar 2017 im Internet Archive) In: ÖBB Presse, 7. Oktober 2016, abgerufen am 6. Februar 2017
- ↑ ÖBB evaluates options for new couchette coaches. In: International Railway Journal, 8. Februar 2016, abgerufen am 6. Februar 2017
- ↑ ÖBB presents more Nightjet design studies. In: International Railway Journal, 2. Dezember 2016, abgerufen am 6. Februar 2017
- ↑ Neue Fernverkehrszüge. Abgerufen am 7. Januar 2020.
- ↑ New Intercity and Nightjet. In: PriestmanGoode. Abgerufen am 7. Januar 2020 (british English).
- ↑ orf.at: ÖBB entwickeln barrierefreie Fernzüge. Artikel vom 8. April 2019, abgerufen am 9. April 2019.
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