Streckenfeuer
Ein Streckenfeuer war eine Einrichtung zur optischen Kennzeichnung einer Luftstraße und erleichterte die Sichtflugnavigation bei Nacht.
Technik[Bearbeiten]
Es bestand aus einer Lampe, die erhöht auf einem Turm montiert war, wobei entweder bestehende Türme oder eigens hierfür erbaute Türme verwendet wurden. Streckenfeuer wurden in Abständen von ca. 30 Kilometern errichtet, so dass der Flugzeugführer stets zwei im Blick haben konnte, um seinen Kurs zu halten.
Geschichte[Bearbeiten]
Eine erste mit Lichtern markierte 100 Kilometer lange Luftstraße wurde 1921 zu Versuchszwecken von der U.S. Army in den Vereinigte Staaten eingerichtet. Im Laufe der 1920er-Jahre wurden Luftstraßen nach diesem Prinzip im ganzen Land eingerichtet. In Deutschland wurde 1926 die erste beleuchtete Luftstraße zwischen Berlin und Königsberg eingerichtet. Zu Beginn der 1930er Jahre wurden mehrere Luftstraßen in Deutschland, Frankreich, Belgien, den Niederlande und Dänemark mit Streckenfeuern versehen.[1] Sie waren bis in die 1960er Jahre in Betrieb und wurden dann durch Funknavigationshilfen ersetzt. Von den meisten Streckenfeuern existieren heute nur noch Fundamentreste. In Polen sind noch einige dieser Türme erhalten.
In den USA existierten im Juni 1930 21.000 Kilometer beleuchtete Nachtflugstrecken, die in 8 Bezirke gegliedert waren, mit insgesamt 1119 Dreh- und 416 Blinkfeuern.[2]
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
- Karte von 1938 mit Streckenfeuern
- Lichterstrassen im Luftverkehr. – geschichtsspuren.de
- Errichtung eines eisernen Gittermasts für Flugstreckenfeuer. – Deutsche Digitale Bibliothek
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Sandro Fehr: Unsichtbare Verkehrswege. Vom Sichtflug der Pioniere zum internationalen Luftstrassensystem. In: ViaStoria – Stiftung für Verkehrsgeschichte (Hrsg.): Wege und Geschichte. Band 2011/2, S. 35–40 (Kapitel online auf Researchgate).
- ↑ Carl Pirath: Die Grundlagen der Flugsicherung. (PDF). Springer Verlag, Heidelberg 1932. (Nachdruck: ISBN 978-3-540-01178-1)
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