APUS i-5
| APUS i-5 | |
|---|---|
| Typ: | Hybridelektroflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | APUS – Aeronautical Engineering GmbH |
| Erstflug: | ungewiss. [veraltet][1] |
| Produktionszeit: | ungewiss. |
| Stückzahl: | 0 |
Die APUS i-5 ist ein vielmotoriges (4-propellerig, 4-elektromotorig, 1-turbinig, 2-batterieig, 2-elektrobussig), ein- oder zweisitziges Hybridelektroflugzeug der deutschen APUS – Aeronautical Engineering GmbH mit einem Startgewicht von 4.7 Tonnen.
Geschichte und Konstruktion[Bearbeiten]
Das Versuchsflugzeug wird im Auftrag von Rolls-Royce und in Kooperation mit der Brandenburgischen Technischen Universität (BTU) Cottbus-Senftenberg von APUS am Flugplatz Strausberg (im Wesentlichen von Robert Adam) entwickelt. Wegen aus dem Vereinigten Königreich diktierten finanziellen Umständen wird die Entwicklung zum 31.12.2021 vorerst eingestellt werden. Der Bau einer Einzelzelle V-1 "Iron Bird" für Bodenversuche wird (wie von anonymer Quelle behauptet) mutmasslich fortgesetzt, um das M250H Hybridsystem (propellerlos mit Wasserbremsen) zu validieren. Die Fortsetzung des I-5 Programms wird somit geparkt, bis ggf. genügend Finanzmittel aufgetrieben werden können um den V-2 Flugversuchsprotoypen (vielleicht mit staatlichem Fördegeld??) in einigen Jahren weiter voranzutreiben.
Der Schulterdecker hat einen Doppelleitwerksträger mit zwei Seitenleitwerken und einem Höhenleitwerk dazwischen. Die Rumpfgondel ist unter der Tragfläche aufgehängt, am Heck ist eine Gasturbine Rolls-Royce M250H mit dem Lufteinlauf an der Oberseite installiert. Zwei Elektromotoren mit Zugpropellern sind am vorderen Abschluss der Leitwerksträger montiert, zwei weitere daneben unter der Tragfläche.[2]
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten[3] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | ≈14.91 m[2] |
| Spannweite | 26.62 m |
| Flügelfläche | 46.63 m² |
| Flügelstreckung | 15.2[3] |
| Rumpflänge | n/a m |
| Rumpfhöhe | n/a m |
| Rumpfbreite | n/a m |
| Leermasse | n/a kg |
| max. Startmasse | 4700 kg |
| Triebwerke | 4× Elektromotoren, 2x Batterie a`77.5 kW, 1x 650hp Gasturbine Rolls-Royce M250H, Total 601.5 kW[1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 KTAS (5000 ft) |
| Reisegeschwindigkeit | 110 KCAS (15000 ft) |
| Flugdauer | 2h |
| Reichweite | n/a |
Siehe auch[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ 1,0 1,1 Rolls-Royce Electrical – A year on from acquiring Siemens eAircraft. Electrifying regional air mobility and thin-haul cargo – a renewed commuter class. Abgerufen am 11. August 2021 (english).
- ↑ 2,0 2,1 Rainer W. During: Neuer Hybrid aus Brandenburg. In: Fliegerrevue. Nr. 1. PPVMedien, 2020, ISSN 0941-889X, S. 20 f.
- ↑ 3,0 3,1 APUS i-5. APUS Group, abgerufen am 11. August 2021 (english).
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