Excellence Allegra

**Excellence Allegra** p1
Schiffsdaten
Flagge	Malta
andere Schiffsnamen	Tui Allegra
Schiffstyp	Fluss-Kreuzfahrtschiff
Klasse	TwinCruiser
Rufzeichen	9HA2731
Heimathafen	Valletta
Eigner	Premicon
Bauwerft	Volkswerft Stralsund
Indienststellung	2011
Verbleib	in Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	135,00 m (Lüa)
Breite	11,40 m
Tiefgang	max. 1,50 m
Besatzung	40
Maschinenanlage
Maschine	Caterpillar C32 Acert
Maschinen-; leistung	1.600 kW (2.175 PS)
Höchst-; geschwindigkeit	12 kn (22 km/h)
Propeller	2 × Veth-Ruderpropeller VZ-800
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl	178
PaxKabinen	89
Sonstiges
Registrier-; nummern	ENI-Nr. 04809190; SSR-Nr. 353 in Valletta

Die Excellence Allegra ist ein Flusskreuzfahrtschiff der Reederei Premicon des Typs TwinCruiser. Sie verkehrt primär auf dem Rhein und dem IJsselmeer.

Geschichte[Bearbeiten]

Das Schiff wurde auf der Volkswerft Stralsund gebaut und 2011 als Tui Allegra in Dienst gestellt. 2016 kam das Schiff zu Excellence-Flussreisen und wurde am 22. März 2016 in Excellence Allegra umbenannt.

Ausstattung[Bearbeiten]

Die Excellence Allegra ist ein 4-Sterne-Plus-Flussschiff. Das Schiff verfügt über 89 Kabinen verteilt auf drei Decks. Im Ober- und Mitteldeck gibt es Deluxe- und Standardkabinen mit französischem Balkon. Auf dem Hauptdeck haben die Standard- und die Deluxekabinen normale Fenster. In allen Kabinen sind WC, Dusche, Klimaanlage, Föhn, Safe und Stromanschluss 230 V vorhanden, Minibars nur in Deluxe–Kabinen. Auf dem Schiff gibt es ein Panorama- sowie ein À-la-carte-Restaurant, eine Lounge mit Bar, eine Vinothek, ein Wiener Café und eine Cigar-Lounge. Zur Unterhaltung gibt es eine kleine Boutique, eine Bibliothek, ein Spa mit Fitnessbereich, Sauna und Whirlpool. Das Sonnendeck ist mit Liegestühlen und Sitzgruppen ausgestattet.^[1]

Technik[Bearbeiten]

Das Schiff besteht aus zwei separaten Schiffskörpern, die durch Kupplungen verbunden sind. Der Vorteil der Trennung beider Schiffkörper besteht darin, dass die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen weitestgehend vermieden wird. Im hinteren Teil (Arbeitseinheit) sind die Antriebsmaschinen und im vorderen Teil (Fahrgasteinheit) die Maschinen zur Stromversorgung untergebracht. Auch im Antriebsteil befindet sich der elastisch gelagertem Aufbau mit dem Restaurant. In der Fahrgasteinheit befinden sich die Passagierkabinen und die öffentlichen Bereiche. Ein Teil der Kabinen wurden vorgefertigt eingesetzt, um die Bauzeit zu verkürzen.

Der Antrieb besteht aus zwei Veth-Z-Drive-Anlagen vom Typ VZ-800A-CR. Hierbei handelt es sich um Propellergondeln mit einem Zug- und einem Druckpropeller, die über eine Welle von je einem 746 kW starken Caterpillar-Dieselmotor des Typs C32 Acert angetrieben werden. Die Stromversorgung geschieht über drei Dieselgeneratoren von Caterpillar vom Typ C18 Acert mit jeweils 338 kW.

Im Bug des Schiffes befindet ein Wasserstrahlantrieb des Typs Veth CJ 1000 S2, der von einem Elektromotor mit 408 kW Leistung angetrieben wird. Der Antrieb dient als Querstrahlsteueranlage und kann bei einem Komplettausfall der hinteren Antriebsanlage auch als Hilfsantrieb genutzt werden.