Ortsumfahrung Neuhausen
Die Ortsumfahrung Neuhausen (auch OU Neuhausen) ist ein Straßenbauprojekt im Bereich der Bundesstraße 299 und ist in Bayern gelegen. Sie ist seit mehreren Jahrzehnten in der Diskussion, um die Ortsteile Ober- und Unterneuhausen der Gemeinde Weihmichl vom Durchgangsverkehr der Bundesstraße zu entlasten. Ein Vorentwurf ist abgeschlossen.
Verlauf[Bearbeiten]
Im Bereich, in dem Ober- und Unterneuhausen liegen, verbindet die Bundesstraße 299 die beiden Autobahnen A 93 und A 92. Aktuell führt die Trasse der B 299 direkt durch die Orte Unter- und Oberneuhausen. Innerhalb Unterneuhausens gibt es einen sehr engen Kurvenbereich, der einen Unfallgefahrenschwerpunkt darstellt. Der betroffene Streckenabschnitt der B 299 befindet sich im Landkreis Landshut. Er ist Teil der Anbindung des Raumes Neustadt an der Donau / Ingolstadt an den südostbayerischen Raum um Burghausen, Altötting, Waldkraiburg und Mühldorf am Inn, auf welcher vornehmlich die Transportgüter Öl, Diesel und Benzin befördert werden.[1]
Gemäß BVWP 2030 ist der Trassenverlauf wie folgt: Aus Richtung Landshut kommend wird der Verkehr an der B 299 zwischen Halshorn und Oberndorf in nördlicher Richtung ausgeleitet (im Falle einer Realisierung der Ortsumfahrung Weihmichl würde sie direkt daran anschließen) und führt rechterhand an Weihern vorbei. Dabei quert sie zunächst die Pfettrach und danach den Stollnrieder Bach. Anschließend quert sie in nordwestlicher Richtung das Stollrieder Bächlein. Zwischen linkerhand Unterneuhausen und rechterhand Stollried hindurch verläuft sie anschließend in westlicher Richtung vorbei an Oberneuhausen und führt kurz danach wieder zur bestehenden Trasse der B 299.[1] Mit 5,1 km Länge ist diese Trasse um 1,3 km Länger als der vorherige Ansatz aus dem BVWP 2003.
Geschichte[Bearbeiten]
In Ober- und Unterneuhausen wird seit längerem eine Ortsumfahrung angestrebt. Dies gilt auch im weiteren Verlauf der B 299 für die Orte Weihmichl und Arth. Am 28. Februar 2005 wurde das Raumordnungsverfahren durch das Staatliche Bauamt Landshut bei der Regierung von Niederbayern beantragt. Dieses wurde mit einer positiven landesplanerischen Beurteilung am 28. Februar 2007 abgeschlossen.[1] 2006 lag Planungsrecht vor.[2] Im März 2011 befanden sich die Unterlagen für die Vorentwurfsplanung bei den bayerischen Behörden im Genehmigungslauf.[3]
| Jahr | Ort | Vorgang |
|---|---|---|
| 2006 | zwischen Unterneuhausen und Weihmichl Höhe Bahnübergang vor Weihmichl |
Verkehrsunfall mit einem Tanklastzug, der dabei ausbrannte[4] |
| Feburar 2010 |
bei Weihmichl | tödlicher Verkehrsunfall zwischen einem Kleintransporter und einem Lastkraftwagen[5] |
| Januar 2012 |
zwischen Unterneuhausen und Weihmichl Höhe Bahnübergang vor Weihmichl |
tödlicher Verkehrsunfall zwischen einem Sattelzug und einem PKW; im weiteren Verlauf fuhr noch ein Tanklastzug auf den Sattelzug auf[6][7] |
| Februar 2012 |
zwischen Unterneuhausen und Weihmichl Höhe Bahnübergang vor Weihmichl |
Verkehrsunfall zwischen einem Lastzug und einem Tanklastzug[8] |
| Januar 2018 |
in Unterneuhausen | Verkehrsunfall Ampelmast, Verkehrszeichen und Lichtmast gerammt durch Lkw, Bushaltestelle beschädigt[9] |
Der Markt Pfeffenhausen beantragte am 21. März 2012 beim Bundesverkehrsministerium den Ausbau des Abschnitts der B 299 zwischen Pfeffenhausen und Arth begründet dies unter anderem mit mehreren auch tödlichen Verkehrsunfällen in diesem Bereich.[10] Im Juli 2012 fand in Weihmichl ein Runder Tisch mit Bundes- und Landtagsabgeordneten statt, um über den aktuellen Planungsstand zu beraten. Von der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern war auf Anfrage mitgeteilt worden, dass nach Erarbeitung der artenschutzrechtlichen Prüfung ein Vorentwurf dem Bund vorgelegt kann.[11] Im April 2013 stellten die Gemeinden Weihmichl und Pfeffenhausen an den Planungsausschuss des Regionalplanungsverbandes einen Antrag auf Unterstützung der Forderung nach Einstufung der Ortsumgehungen Oberneuhausen, Unterneuhausen sowie Weihmichl in den „vordringlichen Bedarf“,[10] welchem einstimmig statt gegeben wurde.[12] Nach Abschlus der Entwurfsplanung,[13] wurde sie am 30. Oktober 2013 dem Verkehrsministerium vorgelegt[1] und am 1. Januar 2015 genehmigt.[14][1]
Mit dem vorübergehenden Aus eines Weiterbaus der B 15 neu im Januar 2015 kehrte das Thema Ortsumfahrungen im nördlichen Landkreis Landshut wieder zurück in den Fokus der Politik.[15][16]
Im ersten Referentenentwurf des BVWP 2030 stehen beide Ortsumfahrungen in der allgemeinen Kategorie vordringlicher Bedarf (VB) ohne die Priorisierungsstufe Engpassbeseitigung (VB-E).[13]
Während derzeit (2017/2018) die Planungen für die Ortsumfahrung Weihmichl vorangetrieben werden, ist unklar, wann es mit der Ortsumfahrung Neuhausen weitergehen wird.[17] Von bundespolitischer Seite aus war mit der Einleitung eines Planfeststellungsverfahrens für Anfang 2018 gerechnet worden. Sofern die Planfeststellung nicht beklagt wird, wäre dann ein Baubeginn frühestens im Jahr 2020 möglich bei einer Bauzeit von weiteren etwa zwei Jahren.[18]
Verkehrsaufkommen[Bearbeiten]
Zwischen 1970 und 2010 ist das Verkehrsaufkommen zwischen Pfettrach und Pfeffenhausen bzw. Holzhausen fast kontinuierlich gestiegen und hat sich in diesem Zeitraum fast vervierfacht.
Gemäß BAYSIS-Online-Datenbank hat sich das durchschnittliche Verkehrsaufkommen im Bereich der Zählstelle 74389280 zwischen St 2049 KV Arth und A 92 Altdorf wie folgt entwickelt:
- 1970 - KFZ (Schwerlastverkehr) 4.618 (757) Fahrzeuge
- 1975 - KFZ (Schwerlastverkehr) 5.635 (629) Fahrzeuge
- 1980 - KFZ (Schwerlastverkehr) 6.671 (758) Fahrzeuge
- 1985 - KFZ (Schwerlastverkehr) 8.393 (763) Fahrzeuge
- 1990 - KFZ (Schwerlastverkehr) 11.876 (956) Fahrzeuge
- 1995 - KFZ (Schwerlastverkehr) 15.149 (1.166) Fahrzeuge
- 2000 - KFZ (Schwerlastverkehr) 16.814 (1.649) Fahrzeuge
- 2005 - KFZ (Schwerlastverkehr) 17.290 (2.587) Fahrzeuge
- 2010 - KFZ (Schwerlastverkehr) 19.740 (1.929) Fahrzeuge
- 2015 - KFZ (Schwerlastverkehr) 17.400 (1.792) Fahrzeuge[19]
Bei der Verkehrszählung 2015 ist hier die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) gegenüber der von 2010 um etwa 2340 Fahrzeuge bzw. 11 Prozent zurückgegangen. Die Zählstelle befindet sich in Höhe des Ortes Pfettrach. Knapp die Hälfte dieses Verkehrsaufkommens und etwa ein Viertel des Schwerlastverkehrs fließt dann über die Staatsstraße 2049 ab, die vor dem Ort Arth in westlicher Richtung abzweigt.
Seit 2005 werden mit der Zählstelle 74389275 auch Verkehrsmengendaten zwischen Weihmichl LA 12 und St 2049 KV Arth ermittelt. Die Verkehrsmengen haben sich hier wie folgt entwickelt:
- 2005 - KFZ (Schwerlastverkehr) 9.690 (1.202) Fahrzeuge
- 2010 - KFZ (Schwerlastverkehr) 10.864 (1.359) Fahrzeuge
- 2015 - KFZ (Schwerlastverkehr) 8.800 (1.153) Fahrzeuge[19]
Bei der Verkehrszählung 2015 ist hier der DTV-Wert gegenüber der von 2010 um etwa 2064 Fahrzeuge bzw. 19 Prozent zurückgegangen. Diese Zählstelle befindet sich auf halber Strecke zwischen den Orten Weihmichl und Arth. In Arth selbst binden die LA 12 und die LA 24 an die B 299 an.
Im weiteren Verlauf der Strecke zwischen Weihmichl und Neuhausen verbindet die LA 23 die B 299 mit der St 2049. Die nächste Zahlstelle (73379270: Pfeffenhausen St 2643 / Weihmichl LA 12) befindet sich kurz vor den Orten Pfeffenhausen und Holzhausen. Hier haben sich die Verkehrsmengen wie folgt entwickelt:
- 1970 - KFZ (Schwerlastverkehr) 1.337 (?) Fahrzeuge
- 1975 - KFZ (Schwerlastverkehr) 1.848 (208) Fahrzeuge
- 1980 - KFZ (Schwerlastverkehr) 2.180 (280) Fahrzeuge
- 1985 - KFZ (Schwerlastverkehr) 1.944 (284) Fahrzeuge
- 1990 - KFZ (Schwerlastverkehr) 3.851 (658) Fahrzeuge
- 1995 - KFZ (Schwerlastverkehr) 5.987 (918) Fahrzeuge
- 2000 - KFZ (Schwerlastverkehr) 6.134 (863) Fahrzeuge
- 2005 - KFZ (Schwerlastverkehr) 6.101 (991) Fahrzeuge
- 2010 - KFZ (Schwerlastverkehr) 6.908 (1.101) Fahrzeuge
- 2015 - KFZ (Schwerlastverkehr) 5.300 (991) Fahrzeuge[19]
Bei der Verkehrszählung 2015 ist hier der DTV-Wert gegenüber der von 2010 um etwa 1608 Fahrzeuge bzw. 23 Prozent zurückgegangen.
Gemäß Projektdossier zum Bundesverkehrswegeplan 2030 hat der Schwerverkehr derzeit einen Anteil am gesamten täglichen Verkehrsaufkommen von größer 20 Prozent. Mit der Realisierung einer Ortsumfahrung Weihmichl wird eine Reduktion des gesamten täglichen Verkehrsaufkommens um 63 Prozent erwartet, beim LKW-Verkehr sogar ein Rückgang um 93 Prozent.[1] Beim Schwerverkehr handelt es sich in erheblichem Maße um Gefahrguttransporter und Tanklastzüge.[20]
Kosten[Bearbeiten]
Im Bundesverkehrswegeplan 2003 waren die Investitionskosten für das Projekt 338 mit 6,7 Millionen Euro angesetzt.[21] Im Rahmen der Aufstellung des BVWP 2030 wurden die Kosten im Projektinformationssystem mit 15,1 Millionen Euro angegeben.[1] Aktuell liegen die Kosten damit um 125 Prozent über dem Ansatz von 2003.
Ein wesentliches Gremium für die Freigabe der benötigten Finanzmittel ist der Haushaltsausschuss des deutschen Bundestages.[22]
Bundesverkehrswegeplan 2003[Bearbeiten]
Im Bundesverkehrswegeplan 2003 war dieses Projekt als zweistreifige Ausführung im weiteren Bedarf mit den laufenden Nummern 338 (OU Neuhausen - Länge 3,8 km) enthalten.[21]
Bundesverkehrswegeplan 2030[Bearbeiten]
Projektanmeldungen[Bearbeiten]
Gemäß Beschluss des Minsterrates wurden am 12. März 2013[23] bezüglich der B 299 vom Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr 13 Projekte für den in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplan 2030 (bis März 2016[24] als Bundesverkehrswegeplan 2015 bezeichnet) angemeldet. Diese waren wiederum in 20 Teilprojekte unterteilt. Darunter befand sich auch folgendes Projekt:
- Projekt 1) B 299, (Ingolstadt) B 16 (Neustadt/Donau) – Landshut
- Unterprojekt 1) B 299 OU Neuhausen
- Unterprojekt 2) B 299 OU Weihmichl[25]
Erster Referentenentwurf[Bearbeiten]
Im ersten Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 ist das Projekt einer Ortsumfahrung Neuhausen als Teilprojekt des Hauptprojektes B299-G100-BY – Neustadt/Donau (B 16) bis Landshut im vordringlichen Bedarf (VB) eingestuft im vordringlichen Bedarf (VB) eingestuft.
| Kategorie | Projektnummer | Straßen- nummer |
Abschnitt | Ausbauziel | Länge in km |
Investitions- kosten in Mio. Euro |
Nutzen- kosten- verhältnis |
Umwelt- und Natur- schutzfachliche Beurteilung |
Städte bauliche Beurteilung |
Planungssituation[A 1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VB | B299-G100-BY-T01-BY | B 299 | Ortsumfahrung Neuhausen | Neubau 2streifig |
5,1[1] | 15,1[1] | ohne Angabe |
mittel[1] | unbedeutend[1] | Vorentwurf abgeschlossen[A 2][14] |
- ↑ Ist ein Gesehenvermerk erteilt (Vorentwurf genehmigt) oder die Planfeststellung beantragt, kann hinsichtlich der Prüftiefe eine weitere Trassenplausibilitätsprüfung entfallen (Umweltbericht zum BVWP 2030, Seiten 31ff.).
- ↑ In seiner Stellungnahme zum Referentenentwurf merkte das Bayerische Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr Folgendes hierzu an: „Es fehlen Angaben zur Entlastung der Orte Ober- und Unterneuhausen. [...] Der in PRINS angegebene Planungsstand ist nicht mehr aktuell. Mittlerweile liegt ein genehmigter Vorentwurf vor.“
Zusammen mit der Ortsumfahrung Weihmichl beträgt der Flächenverbrauch der Ortsumfahrung Neuhausen 29,4 Hektar.[26]
An die Veröffentlichung des Referentenentwurfes schloss sich eine sechswöchige Öffentlichkeitsbeteiligung an. Nach Auswertung der eingegangenen Stellungnahmen lag ein überarbeiteter Kabinettsentwurf vor, in dem die Ortsumfahrung Neuhausen in ihrer bisherigen Bedarfseinstufung enthalten war.[27] Nach der Ressortabstimmung Ende Juli 2016 hat das Bundeskabinett den Plan am 3. August 2016 beschlossen.[veraltet][28][29] Mit der Verabschiedung des entsprechenden Straßenausbaugesetztes erhielt er Ende 2016 Rechtskraft.[30]
Befürworter[Bearbeiten]
Unterstützung erfährt dieses Projekt seit vielen Jahren bzw. Jahrzehnten neben Vertretern aus der lokalen Politik auch durch Mitglieder des Landtages wie des Bundestages aus diversen politischen Parteien. Hierzu zählten bzw. zählen z. B. Florian Oßner/CSU,[18][31], Günther Felbinger/,[32], Florian Pronold/SPD und Johanna Werner-Muggendorfer/SPD[11], Ruth Müller/SPD und Bernhard Roos/SPD,[33], Rita Hagl-Kehl/SPD[34] sowie Hubert Aiwanger/Freie Wähler[35][36] und Jutta Widmann/Freie Wähler[37]. Auch in seiner Funktion als Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hatte Andreas Scheuer hierfür seine Unterstützung zugesagt.[37] 2011 kam es wegen der Ortsumfahrung sogar zu einem politischen Schlagabtausch zwischen Erwin Huber/CSU und Hubert Aiwanger.[38] Am 29. Mai 2012 sagte auch der damalige Ministerpräsident Horst Seehofer seine Unterstützung zu, sich auf Bundesebene für das Projekt einzusetzen.[39]
Die „Bürgerinitiative Ortsumfahrung Weichmichl/Arth“ (BIOWA)[40] kämpft seit 2013[4] für entsprechende Ortsumfahrungen der Orte Weihmichl und Arth und damit für eine entsprechende Aufnahme der Projekte in den vordringlichen Bedarf des in Aufstellung befindlichen Bundesverkehrswegeplanes 2030.[41][42]
Trivia[Bearbeiten]
Der Bau der Ortsumfahrung liegt in der Straßenbaulast des Staatlichen Bauamtes Landshut.[43] Für den Neubau einer zweistreifigen Bundesstraße geht man von folgenden Brutto-Flächenbedarfen (Trassenbreiten inklusive Nebenflächen, Böschungen und Einschnitten) aus[26]:
- ohne Standstreifen: 21 m in ebenem Gelände und 33,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich,
- mit Standstreifen: 25 m in ebenem Gelände und 37,5 m in bewegtem Relief bzw. Niederungsbereich.
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Projektdosier - B 299 OU Neuhausen. Online auf www.bvwp-projekte.de, abgerufen am 24. März 2016.
- ↑ Regionaler Planungsverband Landshut: Rede des Leiters der Abteilung Straßen- und Brückenbau in der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, Ministerialdirigent Reinhard Entorf, anlässlich der 8. Regionalkonferenz des Regionalen Planungsverbands Landshut in Dingolfing am 10. März 2006. PDF und Straßeninfrastruktur in der Regionalplanung - Anforderungen, Machbarkeit, Perspektiven. PPT. Online auf www.region.landshut.org, abgerufen am 1. September 2015.
- ↑ Deutscher Bundestag: Schriftliche Fragen mit den in der Woche vom 7. März 2011 eingegangenen Antworten der Bundesregierung, Drucksache 17/5016, 11. März 2011, PDF, online auf dipbt.bundestag.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ 4,0 4,1 Landshuter Zeitung: B 299-Ortsumfahrung auf gutem Weg, Silvester 2017.
- ↑ rosenheim24.de: Tödlicher Unfall: Sprinter rast in Lkw, 12. Februar 2010, online auf www.rosenheim24.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ idowa - Landshuter Zeitung: Überholvorgang endet tödlich, 24. Januar 2012, online auf www.idowa.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ BILD: Rentner (80) rast in Sattelschlepper – zwei Tote!, 24. Januar 2012, online auf www.bild.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Tanklasterfahrer türmt nach Unfall, 21. Februar 2012, online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Zwei Unfälle auf schneeglatter Straße, 20. Januar 2018, online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 2. April 2018l.
- ↑ 10,0 10,1 Regionaler Planungsverband Landshut: TOP 6: Antrag des Marktes Pfeffenhausen und der Gemeinde Weihmichl / B 299 Ortsumfahrung Neuhausen und Weihmichl Beratung und Beschluss, Vorlage, 11. April 2013, PDF, online auf www.region.landshut.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ 11,0 11,1 SPD Tiefenbach: Wege entstehen dadurch, dass man sie geht, 26. September 2012, online auf www.spd-tiefenbach.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Regionaler Planungsverband Landshut: Niederschrift über die 125. Sitzung des Planungsausschusses am 11. April 2013 in Pfeffenhausen, PDF, online auf www.region.landshut.org, abgerufen am 1. März 2018.
- ↑ 13,0 13,1 Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Bundesverkehrswegeplan 2030 - Entwurf März 2016. PDF. Online auf www.bmvi.de, abgerufen am 19. März 2016.
- ↑ 14,0 14,1 Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr: Bundesverkehrswegeplan 2030 – Stellungnahme des Freistaats Bayern zum Referentenentwurf Straßenprojekte. PDF, online auf www.stmi.bayern.de, abgerufen am 4. November 2016.
- ↑ Landshuter Zeitung: Auch Aiwanger fordert Ertüchtigung der B 299, 21. Januar 2015.
- ↑ Landshuter Zeitung: B 299 weiter auf dem Radar, 19. Januar 2015
- ↑ Staatliches Bauamt Landshut: B 299 Umfahrung Weihmichl − Mikrosimulation des Kreisverkehres ist fertiggestellt, Pressemitteilung vom 1. März 2018, PDF, online auf www.stbala.bayern.de, abgerufen am 12. März 2018.
- ↑ 18,0 18,1 Florian Oßner: Bestmögliche Anbindung an B 299-Umfahrung notwendig, 4. November 2017, online auf www.florian-ossner.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ 19,0 19,1 19,2 BAST: Manuelle Straßenverkehrszählung 2015, 30. August 2017, PDF, online auf www.bast.de, abgerufen am 31. August 2017.
- ↑ Landshuter Rundschau: Erst Runder Tisch und Demo pro Umgehung, online auf www.la-rundschau.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ 21,0 21,1 Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen: Bundesverkehrswegeplan 2003. Grundlagen für die Zukunft der Mobilität in Deutschland. (PDF; 3,5 MB) Deutscher Bundestag, abgerufen am 24. Oktober 2012 (Beschluss der Bundesregierung vom 2. Juli 2003; veröffentlicht als Drucksache 15/2050 des Deutschen Bundestages vom 17. November 2003).
- ↑ Merkur.de: Die Macht der kleinen Könige, 24. Oktober 2011, online auf www.merkur.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Bayerischer Landtag: 17/4883 - Schriftliche Anfrage, 16. Februar 2015, PDF, online auf www.bayern.landtag.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Bekanntmachung zur Beteiligung der Öffentlichkeit im Rahmen der Erstellung des Bundesverkehrswegeplans 2030 vom 8. März 2016. In: Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Hrsg.): Bundesanzeiger. Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. März 2016 (BAnz AT 14.03.2016 B4 [abgerufen am 15. März 2016]).
- ↑ Bayerisches Staatsministerium des Innern: Bundesverkehrswegeplan 2015 (BVWP 2015) – Projektanmeldung für den Bereich der Bundesfernstraßen in Bayern – Stand: 12. März 2013. PDF. Online auf www.stmi.bayern.de. Abgerufen am 19. Februar 2015.
- ↑ 26,0 26,1 Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Umweltbericht zum Bundesverkehrswegeplan - Stand: März 2016. PDF. Online auf init.pro.contentstream.de, abgerufen am 23. März 2016.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Weitere Verbesserungen für Niederbayern im Bundesverkehrswegeplan. Online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 21. Juli 2016.
- ↑ Kerstin Schwenn: Neuer Bundesverkehrswegeplan. Erhalt geht vor Aus- und Neubau. In: FAZ.NET. 15. Juli 2016, abgerufen am 16. Juli 2016.
- ↑ Kabinett beschließt Bundesverkehrswegeplan 2030. Pressemitteilung 129/2016. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, abgerufen am 3. August 2016.
- ↑ FOCUS Online: „Wie die Bundespolitik bis in die Heimat wirkt“, 12. April 2017, online auf www.focus.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Mittelbayerische: Oßner ist Kandidat für 2017, 30. Juni 2016, online auf www.mittelbayerische.de, abgerufen am 5. April 2018.
- ↑ Günther Felbinger: Ortsumfahrungen B 299 Neuhausen und Weihmichl, 24. April 2013, online auf www.guenther-felbinger.de, abgerufen am 31. März 2018
- ↑ Ruth Müller: Warten für die Anlieger der B 299 in Weihmichl und Neuhausen, 2. Dezember 2015, online auf www.ruth-müller.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Landshuter Rundschau: SPD: Ortsumgehungen an der B 299 für den „vordringlichen Bedarf“ schnell anmelden, online auf www.la-rundschau.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Landshuter Rundschau: Mdl Hubert Aiwanger: Endlich tätig werden B 299 Umgehung Weihmichl/Neuhausen, online auf www.la-rundschau.de, abgerufen am 31. März 2018.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Weihmichl: Wo bleibt die Umgehungsstraße?, 11. April 2013, online auf www.wochenblatt.de, abgerufen am 5. April 2018.
- ↑ 37,0 37,1 Landshuter Rundschau: Mdl Hubert Aiwanger: Endlich tätig werden B 299 Umgehung Weihmichl/Neuhausen, online auf www.la-rundschau.de, abgerufen am 31. März 2018
- ↑ BundesPressePortal: Freie Wähler kontern Erwin Huber / Bei B6nbsp;299-Ortsumgehung von Weihmichl/Neuhausen muss die Staatsregierung noch mehr tun, 11. Juni 2013, online auf www.bundespresseportal.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ Bayerischer Landtag: Antrag: B 299 − Ortsumfahrungen Weihmichl und Neuhausen, Drucksache 17/7415, 8. Juli 2015, PDF, online auf www.bayern.landtag.de, abgerufen am 1. April 2018.
- ↑ Bürgerinitiative B 299 Ortsumgehung Weihmichl–Arth: Ziel der Bürgerinitiative. Online auf www.biowa.org, abgerufen am 29. Mai 2016.
- ↑ Landshut aktuell: Künstlicher Stau als Protest für eine Ortsumgehung, 16. Juli 2014.
- ↑ Landshut aktuell: Neuhausen macht mit Fußgängerampel Druck, 19. August 2015.
- ↑ Staatliches Bauamt Landshut: Projekte im Landkreis und in der Stadt Landshut. Online auf www.stbala.bayern.de, abgerufen am 5. November 2016.
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