Radtouren in gemischtem Terrain

Fahrradtour mit dem Fatbike in Ost-Oregon, USA

Radtouren in gemischtem Terrain, auch „Rough Riding“ in Nordamerika und gelegentlich „Rough Stuff“ in Teilen des Vereinigten Königreichs genannt, beinhalten das Radfahren auf einer einzigen Route über eine Vielzahl von Oberflächen und Topographien mit einem einzigen Fahrrad. Die zunehmende Spezialisierung der Fahrradindustrie hat dazu geführt, dass gemischte Gelände-Radtouren in letzter Zeit an Popularität gewonnen haben. Der Schwerpunkt liegt auf der Freiheit zu reisen und der Effizienz auf unterschiedlichen Oberflächen. Gemischte Gelände-Fahrradreisen haben eine lange Geschichte, die eng mit Kriegsführung verbunden ist. Im Vergleich dazu sind heutzutage gemischte Gelände-Radfahrer in der Regel abenteuerorientiert, obwohl viele Polizeidienststellen auf die Vielseitigkeit des Fahrrads angewiesen sind. In vielen abgelegenen (und nicht so abgelegenen) Teilen der Welt mit unzuverlässigen Straßenbelägen ist das Utility-Bike zu einer dominanten Form des gemischten Geländetransports geworden. Ein neuer Reisestil namens Adventure Cycle-Touring oder Expedition-Touring umfasst die Erkundung dieser abgelegenen Regionen der Welt auf robusten Fahrrädern, die für diesen Zweck konzipiert sind. Offroad-Abenteuerradfahren mit leichtem Gepäck und oft einem Gepäckträgersystem wird heute als Bikepacking bezeichnet. Allerdings ist Bikepacking keine neue Erscheinung, da leichtes, weiches Gepäcktouren seit über einem Jahrhundert im Einsatz sind. Frühe Siedler in Australien verwendeten Fahrräder mit Taschen, die an den Lenker und Rahmen sowie unter dem Sattel befestigt waren, um Lasten ins australische Outback zu transportieren.

Spezialisierung vs. Allroundtransport

Ein Rennrad mit Bikepacking-Taschen in Portugal

Mountainbiking hat sich zunehmend auf das Reisen über technisch anspruchsvolle Dirt-Trails spezialisiert, die als Singletracks bezeichnet werden. Dagegen konzentriert sich das Straßenradfahren auf das Fahren auf asphaltierten Straßen. Unter traditionellem Fahrradtouren versteht man in der Regel als Straßenradfahren, wobei überwiegend auf asphaltierten Straßen und oftmals mit schwerem Campingausrüstung gefahren wird. Rough Riding hingegen umfasst Reisen sowohl auf Dirt- als auch auf Asphaltstraßen. Es legt den Schwerpunkt auf effizientes Reisen auf jeder Oberfläche oder Topografie, eine größere Reisefreiheit und Selbstständigkeit. Eine Hybridform verwendet Bikepacking-Taschen, die für Mountainbikes entwickelt wurden, aber für leichte, schnelle Touren auf verbesserten Straßen an Rennräder angepasst wurden.

Arten

Abenteuer-Radreisen (engl.: „Adventure cycle touring“) oder Expeditionstouren umfassen Reisen von Radfahrern in entlegene Regionen der Welt. Einige „verwenden Fahrräder, um noch weiter abseits der ausgetretenen Pfade zu fahren: Sie wollen dorthin, wo Busse überhaupt nicht hinfahren und vielleicht auch dort, wo andere Fahrzeuge nicht hinkommen können“.

Abenteuertouristen erwarten schlechte Straßenverhältnisse, unbefestigte Straßen und anderes gemischtes Gelände.

Alpine Radreisen (engl.: „Alpine cycle touring“) sind raue Fahrten in den Bergen. Anders als beim reinen Mountainbiking werden in alpinem Radreisen gepflasterte Bergstraßen mit Schotterstraßen und Singletrack kombiniert, um eine effiziente Route durch schwieriges Berggelände zu ermöglichen. Bergmerkmale werden nicht immer vermieden und werden manchmal in die Route integriert, was alternative Fahrradtransporttechniken erfordern kann. Diese Art des Fahrradreisens hat einen bergsteigerischen Flair, wird jedoch in der Regel als Abenteuer-Radreisen in entwickelten Ländern durchgeführt, in denen Dienstleistungen häufiger vorkommen und die Fahrradtechnologie etwas anders ist, was eine höhere Effizienz und schnellere Reisen ermöglicht.

Gemischte Geländeradrennen (engl.: „Mixed terrain bicycle racing“) umfasst Cyclo-Cross, einen Stil, der in Europa in den frühen 1900er Jahren begann, bei dem Rennfahrer auf gemischtem Terrain auf relativ flachen Strecken antreten. Mountain-Cross, eine weitere Form des gemischten Gelände-Rennens, das auf Bergstrecken ausgetragen wird, ist eine neuere Erfindung.

Pendeln in gemischtem Gelände (engl.: „Mixed terrain commuting“) entstand möglicherweise als Reaktion auf die Spezialisierung der Fahrräder. Je spezialisierter Fahrräder werden, desto weniger geeignet sind sie für den allgemeinen Pendelverkehr. Oft müssen Pendler auf gemischten Oberflächen oder rauem Pflaster auch in städtischen Umgebungen fahren. Oft können sicherere Routen abseits von starkem Verkehr gefunden werden, die alternative und unterschiedliche Routenauswahl fördern.

Schnee-Radfahren (engl.: „Snow biking“), auch Icebiking oder Fatbiking genannt, ist ein weiteres Beispiel für gemischtes Geländefahrradfahren und ein großartiges Beispiel für die flexible Technologie des Fahrrads. Nahezu jedes Fahrrad, das mittelgroße oder breite Reifen zulässt, kann mit speziellen Schnee-Stollenreifen ausgestattet werden. Surly Bikes und andere Hersteller stellen Fahrräder mit extrabreiten Reifen her, die speziell für tiefen Schnee konzipiert sind. Veranstaltungen für Rennen und Abenteuerfahrten über den Schnee wurden geschaffen. Das Iditarod Trail Invitational ist ein 1100-Meilen-Rennen, das als „längstes Winter-Ultra-Rennen der Welt über das gefrorene Alaska“ angepriesen wird. Eine weitere Form des Fahrrad-Schnee-Fahrens wird als Skibobbing oder Skifahren bezeichnet, bei dem Räder durch Ski ersetzt werden.

Bikepacking ist die Synthese aus Mountainbiking und minimalistischem Camping. Einfach gesagt, geht es beim Bikepacking um die Freiheit, mehrtägige Touren in der Wildnis zu unternehmen und gleichzeitig das Adrenalin des Mountainbikens zu erleben. Es geht darum, abgelegene Orte zu erkunden, sowohl in der Nähe als auch weit entfernt, über Singletrack-Trails, Schotter und verlassene Feldwege.

Bevorzugte Fahrradtypen

Das bevorzugte Fahrrad für gemischtes Gelände in Nordamerika und Europa wird als „All-in-One“ oder „Allrounder“ bezeichnet. Es handelt sich um eine Synthese aus Rennrad, Tourenrad und Mountainbike. Beispiele für geeignete Hybridfahrräder sind:

• Cyclocross-Fahrräder, die für On- und Offroad-Rennen verwendet werden und Monster Cross-Fahrräder, die Mountainbike-große Reifen aufnehmen und Singletrack-Fahren ermöglichen.
• Brevet- oder Randonneur-Fahrräder, die aus langen, gemischten Geländerouten stammen. Diese Fahrradart behält auf dem Asphalt viel von der Geschwindigkeit und Effizienz eines Rennrads bei und hat gleichzeitig die notwendigen Funktionen für Schmutz und Schotter. Diese ungewöhnlichen Fahrräder haben leichte Rahmen mit 700c- oder 650B-Reifen und Drop-Handlebars.
• Expeditionstourenfahrräder, die für Reisen in Drittweltländern konzipiert sind, opfern im Gegensatz dazu etwas Geschwindigkeit für eine hohe Traglastkapazität und erhöhte Haltbarkeit. Das bedeutet oft ein teures, robustes Stahlrahmen-Fahrrad mit 26-Zoll-Mountainbike-großen Rädern, ohne Federung und entweder Drop- oder Flachlenkern.
• Adventure-Touring-Mountainbikes sind so konzipiert, dass sie einige der spezialisierten Vorteile von Mountainbikes bieten und gleichzeitig eine Ladefähigkeit für erweiterte Touren bieten. Dies wird oft durch das Beladen des Fahrrads mit ultraleichtem Backpacking-Ausrüstung (manchmal „Bikepacking“ genannt) erreicht. Diese Fahrräder werden oft bei Cross-Country-Mixed-Terrain-Rennen eingesetzt.

Über diese Arten hinaus haben Abenteuer- und Alpentouristen eine breite Palette von Fahrrädern angepasst. Aufgrund der relativen Obskurität von Touren über schwieriges Gelände gibt es eine große Menge an Experimenten und spezialisierten, selbstgemachten Ausrüstungen.

Organisationen und Vereine

Einige Organisationen und Vereine fördern das Fahrradfahren auf gemischtem Terrain. Die größte ist die Adventure Cycling Association mit Sitz in Missoula, Montana. Sie sind verantwortlich für die Kartierung der Great Divide Mountain Bike Route, der längsten kartierten gemischten Geländeroute der Welt. Der älteste noch aktive Club, der sich dem rauen Fahren verschrieben hat, ist möglicherweise die Rough Stuff Fellowship of Great Britain, die 1955 gegründet wurde. Die Rough Riders of Southern California und die Colorado Rough Riders in Golden, Colorado sind zwei amerikanische Vereine, die sich dem Fahrradreisen auf gemischtem Terrain widmen.

Geschichte

Die Geschichte des Fahrradfahrens auf gemischtem Terrain beginnt mit dem Fahrrad selbst. Frühe Straßen waren selten gepflastert. Tatsächlich könnte die Beliebtheit des Fahrradfahrens zur Befestigung von Straßen beigetragen haben. Das Fahrradfahren wurde um 1885 mit der Entwicklung der modernen Fahrradkonfiguration sehr populär, die wir auch heute noch weit verbreitet sehen. 1886 begann die US-Armee mit Experimenten mit Fahrradinfanterie als Ersatz für Pferde in gemischten Terrainumgebungen. Die Einheit des 25. Infanterieregiments der Armee (afroamerikanische Buffalo Soldiers) in Fort Missoula, Montana, wurde für den Test ausgewählt. Diese robusten Fahrer reisten während einer Reise von Missoula zum Yellowstone-Nationalpark und von Missoula nach St. Louis, Missouri für ihren abschließenden Test. Ein Großteil der gemischten Geländeroute führte über unbefestigte Straßen oder durch unerschlossene Gebiete. Obwohl es ihnen gelang, die besten Reisezeiten zu Pferd zu schlagen, gab die Armee das Fahrradfahren auf, in Erwartung einer noch schnelleren neuen Technologie, die gerade entwickelt wurde, dem Automobil. Obwohl sich die US-Armee nicht auf Fahrräder verlassen hat, haben andere Armeen auf der ganzen Welt aus Notwendigkeit heraus Fahrräder umfassend für Reisen auf gemischtem Terrain genutzt. Während des Zweiten Burenkrieges (1899–1901) nutzten beide Seiten Fahrräder im Kampf. Fahrräder wurden hauptsächlich für den Kurierdienst eingesetzt.

Im Ersten Weltkrieg entwickelte die italienische Armee ein faltbares Fahrrad, das von einem Soldaten auf dem Rücken getragen werden konnte, um es einfach über schwieriges Gelände und alpine Hindernisse zu transportieren. Die Deutschen, Franzosen und Briten nutzten ebenfalls Fahrräder für Reisen auf gemischtem Terrain im Ersten Weltkrieg. Die Mechanisierung des Transports war immer noch recht begrenzt, so dass man stark auf das Fahrrad angewiesen war. Während des Zweiten Weltkriegs war mechanisierter Transport weitaus verbreiteter, aber das Fahrrad wurde von japanischen, deutschen und italienischen Truppen immer noch in gewissem Maße genutzt. Die Alliierten statteten eine begrenzte Anzahl von Fallschirmjägern mit Klappfahrrädern aus. Britische Fallschirmjäger auf Klappfahrrädern überfielen eine deutsche Radarstation in Ste. Bruneval, Frankreich.

Bis vor kurzem (2003) hatte die Schweizer Armee immer noch eine Fahrradinfanterieeinheit. Die Schweizer waren große Verfechter der Vorzüge von Fahrradreisen auf gemischtem Gelände. „Ein voll ausgerüsteter Mann kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 mph den Berg hinunterfliegen, und bis zu einer Entfernung von etwa 30 Meilen kann die gesamte Truppe schneller als mechanisierte Truppen eine potenzielle Kampfzone erreichen. 'Wir können durch den Wald gehen, wir können Abkürzungen nehmen', sagte Jean-Pierre Leuenberger, Kommandant der Ausbildungsschule in der Nähe von Romont. Aber der wichtige Punkt, fügte er hinzu, war, dass seine Männer kämpfen konnten, wenn sie dort ankamen.“

Einige Armeen auf der ganzen Welt nutzen auch heute noch Fahrräder. Im Westen setzen viele Polizeibehörden jetzt auf Reisen auf gemischtem Terrain mit dem Polizeifahrrad. Diese Radpolizisten können schnell einen Läufer verfolgen, sich durch enge Bereiche manövrieren, die für Autos nicht verfügbar sind, und dennoch auf jeder asphaltierten Straße oder jedem Weg fahren. Auch Rettungsdienste und Notfallmedizinergruppen nutzen das Fahrrad, um Zugang zu erleichtern, wo die Fahrt im Krankenwagen schwierig ist.

Gemischtes Geländefahrradreisen aus Vergnügen und Handel hat im Laufe der Jahre unterschiedliche Grade an Interesse gesehen. Cyclo-Cross-Rennen begannen wahrscheinlich, als europäische Straßenrennfahrer in den frühen 1900er Jahren begannen, durch Bauernfelder zu fahren und über Zäune zu springen, um während der Winterpause zu trainieren und warm zu bleiben. Clubfahrten in Europa in den frühen 1900er Jahren beinhalteten oft gemischtes Gelände (Rough Stuff oder Pass Storming) als integralen Bestandteil typischer Routen. Frühe Freizeitradfahrer erweiterten ihre Fahrradreichweite, um Off-Road-Radfahren einzuschließen. „Belege dafür, wie sehr Rough Stuff als integraler Bestandteil des Erlebnisses für den Tourenradfahrer angesehen wurde, finden sich im Format des BCTC (British Cycle Tourist Competition). Von der CTC durchgeführt und 1952 bis in die späten 1980er Jahre eingeführt, war es Ziel, den besten Touristen Großbritanniens zu finden. Rough Stuff-Fahren war ein Schlüsselelement und die Organisatoren gingen oft große Anstrengungen ein, um schwierige Strecken, Furten usw. zu finden, die die Fähigkeiten eines Fahrers testen würden.“

In den 1950er Jahren wurden in Europa Fahrradclubs speziell für gemischtes Gelände und Off-Road-Touren gegründet. In Großbritannien wurde ein Club namens Rough Stuff Fellowship um gemischtes Gelände und Off-Road-Touren gebildet. „Die Geschichte des RSF reicht bis zu seiner Gründung im Jahr 1955 zurück, lange bevor jemand jemals von Marin County gehört hatte. Es wurde von Radfahrern gegründet, die von Straßen wegkommen und auf Strecken und Wegen fahren wollten.“ Die Rough Stuff Fellowship ist heute immer noch ein aktiver Club. Frankreich hatte auch einen gemischtes Gelände-Club namens Velo Cross Club Parisien, der zwischen 1951 und 1956 gegründet wurde. Unzufrieden mit dem Cyclo-Cross-Rennen der damaligen Zeit modifizierten etwa zwanzig französische Radfahrer ihre 650-B-Fahrräder für gemischtes und Off-Road-Reisen.

Das Beach Cruiser Fahrrad kam in den frühen 1930er Jahren auf den Markt. Diese schweren Ein-Gang-Fahrräder mit „Ballonreifen“ konnten eine Vielzahl von gemischtem Gelände bewältigen, einschließlich moderat lockerem flachem Sandstrand. Zeitungsjungen und Kurierfahrer bevorzugten diese Fahrräder, da sie gelegentlich leicht auf Schotterstraßen fahren konnten. Als schwere Ein-Gang-Fahrräder waren sie jedoch nicht gut für hügeliges Gelände und das Klettern geeignet. Diese Fahrräder sind in den letzten Jahren aufgrund ihres Retro-Looks wieder beliebt geworden. Sie sind immer noch gute Allround-Fahrräder für flaches Gelände, ideal für eine gemütliche Fahrt am Strand oder durch die Stadt. Ende der 1970er Jahre wurden Cruiser-Fahrräder, die damals „Klunker“ genannt wurden, zur Inspiration für Mountainbikes. Diese Klunker boten günstiges Material für Experimente und wurden langsam in das moderne Mountainbike verwandelt. Breitere Reifen auf leichteren Rahmen mit mehreren Gängen erwiesen sich als äußerst erfolgreiche Kombination für gemischtes Gelände und wirklich robuste Singletrails. Frühe Mountainbike-Designs eignen sich immer noch gut für gemischtes Gelände, mit leichten Modifikationen. Leider ist das heutige Mountainbike mit fortschrittlichen Federungssystemen und anderen technischen Merkmalen für gemischte Gelände-Touren überdimensioniert und ineffizient. In letzter Zeit hat sich eine neue Synthese zwischen Rennrädern und Mountainbikes entwickelt, da Fahrer von Spezialisierung absehen und sich wieder Fahrrädern zuwenden, die gemischtes Gelände bewältigen können.

Siehe auch

• Backpacking
• Fahrradfahren
• Trail

Weblinks

• Adventure Cycling Association
• Bear Bones Bikepacking
• Bikepacking.net
• California Rough Riders
• Colorado Rough Riders
• Northern Rockies Heritage Center
• Pedaling Nowhere – Bikepacking Routes
• Rough Stuff Fellowship
• Bikepacking.com
• Camping Gear

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