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TaskForce Verkehr

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Die TaskForce Verkehr (TFV) ist ein im Jahr 2012 gegründetes Aktionsbündnis zur Verbesserung der Verkehrssituation der rund 120.000 Beschäftigten in der niedersächsischen Stadt Wolfsburg.[1][2] Es handelt sich um eine interdisziplinäre Arbeitsgruppe mit einer Arbeitsweise in der Art eines Runden Tisches.[3] Sie setzt sich u. a. aus Vertretern der Arbeitgeber, der Verkehrsbehörde, der Aufgabenträger und Betreiber des ÖPNV und des SPNV zusammen.

Wegen des Fehlens einer übergeordneten oder regionalen Verkehrsmanagementzentrale in der Region Braunschweig-Wolfsburg sucht die TFV Lösungen zur Bewältigung des Transport von Personen und Gütern. In der TFV sind Entscheidungsträger der Region vernetzt. Sie ist Bindeglied und Expertenforum zugleich. Als bundesweit einmaliges Konstrukt interdisziplinärer Zusammenarbeit auf kommunaler Ebene ist sie Best Practice für das Mobilitätsmanagement an einem von der Industrie geprägten Wirtschaftsstandort.[4][5]

An der TFV sind 14 Institutionen beteiligt. Sie diskutieren Problemlagen und entwickeln Lösungen und Konzepte, um den Verkehrsfluss in Wolfsburg dauerhaft zu verbessern. Bisher wurden über 70 Maßnahmen und Projekte beschrieben, von denen die Mehrzahl umgesetzt wurde oder sich in der Umsetzung befinden.[6][7][8] Das wirkungsvollstes Ergebnis ist der Bau des zweiten Schienengleises von Braunschweig nach Wolfsburg auf der sogenannten Weddeler Schleife.

Die TaskForce Verkehr sorgte dafür, dass der drohende Verkehrsinfarkt in Wolfsburg ausgeblieben ist.[9] Dies zeigt sich durch weniger und kürzere Staus auf den Straßen sowie einen gestärkten öffentlichen Personennahverkehr.

Geschichte[Bearbeiten]

Entwicklung der Einwohner, sozialversicherungspflichtig Beschäftigten und Einpendler in Wolfsburg seit 1995

Mit etwa 120.000 sozialversicherungspflichtig Beschäftigten und über 78.000 Einpendlern zählt Wolfsburg zu den einpendlerstärksten Kommunen in Deutschland.[10] Entsprechende Belastungen führen zu Engpasssituationen im ÖPNV, SPNV und im Straßenverkehr. Bedingt durch die positive wirtschaftliche Entwicklung bei Volkswagen und seinen Zulieferern hatte sich das Verkehrsaufkommen in der Region Wolfsburg deutlich erhöht. Es gab dringenden Handlungsbedarf für eine bessere Verkehrsinfrastruktur einhergehend mit der Verbesserung des Verkehrsangebots und der Verkehrsflussoptimierung. Um Handlungsfelder im Verkehrsnetz zu identifizieren und geeignete Lösungen gemeinsam zu erarbeiten, wurde Anfang 2012 eine Koordinierungsgruppe ins Leben gerufen.[1][2] Auf Anregung des Volkswagen Personalvorstands Horst Neumann, dem Gesamtbetriebsratsvorsitzenden von Volkswagen Bernd Osterloh und dem Wolfsburger Oberbürgermeister Rolf Schnellecke wurde im Dezember 2011 die Wolfsburg AG als Public-Private-Partnership Gesellschaft beauftragt, ein Konzept zu erstellen, die angespannte Verkehrssituation nachhaltig zu verbessern. Im Februar 2012 initiierte die von der Wolfsburg AG eingesetzte TaskForce Verkehr die erste Sitzung der Koordinierungsgruppe. Seitdem wurden bis Ende 2021 137 Sitzungen durchgeführt.

Organisation und Arbeitsweise[Bearbeiten]

Das übergeordnete Element ist der Lenkungsausschuss, diesem gehören die Spitzen der beteiligten Institutionen an. Der Lenkungsausschuss gibt die thematische Ausrichtung der TFV und Empfehlungen zur Maßnahmenzusammensetzung vor.

Das Hauptgremium ist die sog. Koordinierungsgruppe. Ihre Arbeitsweise entspricht dem Prinzip des runden Tisches. In den regelmäßig durchgeführten Sitzungen werden aktuelle Themen besprochen, Sachstände berichtet, Baumaßnahmen in der Region miteinander abgestimmt, Beschlüsse getroffen sowie Handlungsempfehlungen gegeben. Neben einem Hauptgremium bilden sich nach Bedarf thematische Arbeitsgruppen, die dann ihrerseits ans Hauptgremium berichten. Jede Institution bringt sich durch die Bereitstellung personeller Ressourcen in die TFV ein. Die Organisation und Federführung obliegen der Wolfsburg AG, einem gemeinsamen Tochterunternehmen von Stadt Wolfsburg und Volkswagen AG. Die TFV hat sich über die Jahre als zentrale Stelle zur Bündelung verkehrsrelevanter Informationen in Wolfsburg entwickelt. Sie ist einer der wesentlichen Ansprechpartner und Impulsgeber für verkehrsrelevante Fragestellungen in Wolfsburg.

Basierend auf den verkehrlichen Problemlagen in 2012 wurden sechs zentrale Leitziele definiert.[11] Sämtliche Projekte und Maßnahmen der TFV sollen zur Erreichung mindestens einer dieser Ziele beitragen.

Partner

Folgende Institutionen wirken derzeit aktiv an der TFV mit:

  • Volkswagen AG
  • Volkswagen Konzernlogistik GmbH & Co. OHG
  • Volkswagen Betriebsrat
  • Wolfsburg AG
  • Stadt Wolfsburg
  • Landkreis Gifhorn
  • Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB)
  • Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr
  • Wolfsburger Verkehrsgesellschaft mbH (WVG)]
  • Verkehrsgesellschaft Landkreis Gifhorn (VLG)
  • Verkehrsverbund Region Braunschweig (VRB)
  • GVZ Entwicklungsgesellschaft Wolfsburg mbH
  • Autostadt GmbH

Ehemalige Partner:

  • Technische Universität Braunschweig

Handlungsfelder und Projekte[Bearbeiten]

Innerhalb der TaskForce Verkehr Koordinierungsgruppe werden die Projekte in den folgenden Handlungsfeldern behandelt:

  • Handlungsfeld Infrastrukturprojekte Bund und Land: Lobbying zugunsten von Verkehrsprojekten, die zur Stärkung des Wirtschaftsstandorts Wolfsburg beitragen. Die TaskForce Verkehr hat sich unter anderem für den Neubau der Schleuse Scharnebeck, das zweite Gleis auf der Weddeler Schleife zwischen Wolfsburg und Braunschweig sowie den Lückenschluss der A 39 zwischen Wolfsburg und Lüneburg eingesetzt. Die Notwendigkeit des Ausbaus der Verkehrsträger wurde auf drei Verkehrsinfrastrukturkonferenzen sowie vier Parlamentarischen Informationsdialogen in Wolfsburg untermauert.[12][13][14][15][16]
  • Handlungsfeld Bauaktivitäten Verkehrsträger Straße und Schiene: Im Rahmen der TaskForce Verkehr werden die regionalen Baumaßnahmen auf Straße und Schiene diskutiert und aufeinander abgestimmmt. Eine Übersicht der Baumaßnahmen wird erstellt und allen teilnehmenden Partnern zur Verfügung gestellt. Zudem werden Umleitungen und alternative Fortbewegungsmittel diskutiert sowie die Kommunikation an Pendler und Bewohner abgestimmt. Im Fokus dieses Handlungsfeld steht ein ungestörter Verkehrsfluss auf den Verkehrsträgern der Stadt Wolfsburg und der Region sowie der Bau von Lärmschutzvorrichtungen entlang der A 39. Der Fortschritt der Baumaßnahmen wird vom Gremium begleitet.[17][18][19][20][21][22]
  • Handlungsfeld Stadtentwicklungsthemen: Städtebaulicher Entwicklungen in und um Wolfsburg werden gemeinsam betrachtet und ihre Auswirkungen auf den kommunalen und regionalen Verkehr bewertet. Darunter fallen große gewerbliche Ansiedlungsvorhaben, wie der TE Campus im Stadtteil Sandkamp, das neue Volkwagen-Werk zum Bau des Trinity oder neue Wohngebiete in Wolfsburg.[23][24][25][26]
  • Handlungsfeld Güterverkehr und Logistik: Die Güterverkehrsströme nach und von Wolfsburg über die drei Verkehrsträger Straße, Schiene, Wasserstraße stehen im Fokus dieses Handlungsfelds. Die TaskForce Verkehr engagiert sich für die Schaffung einer LKW-Stellplatzanlage im Gewerbegebiet Heinenkamp Ost. Zudem wurde auf Wirken der TaskForce Verkehr die Beschildung für LKW entlang der A 39 zur VW-Steuerstelle überarbeitet, um Irrläufer auf dem kommunalen Straßennetz zu vermeiden. Die Trends und Bedarfe in der Logistik wurden beim Wolfsburger Forum Verkehr diskutiert.[27][28][29][30]
  • Handlungsfeld ÖPNV/SPNV: 2012 wurden im Volkswagen-Werk Wolfsburg interne Shuttle-Busse eingeführt, inzwischen als "Move Busse" benannt. Zweck der Busse ist es, dass die Mitarbeiter wohnortorientiert parken und sich die Verkehrsmenge auf dem Kommunalnetz verringert. Die Mitarbeiter werden dann von den Parkplätzen durch das Werksgelände zu ihren Arbeitsstätten transportiert. Die Linien wurden in den folgenden Jahren sukzessive ausgebaut und externe VW-Standorte angebunden. In Spitzenzeiten nutzten rund 9000 Personen täglich die Shuttle-Busse.[31][32]
  • Des Weiteren wurden die Werklinien der öffentlichen Anbieter im Personennahverkehr WVG und VLG ausgebaut und an die Schichtzeitmodelle angepasst. Geplante Änderungen im Liniennetz der WVG und VLG werden in der TaskForce Verkehr vor der Umsetzung diskutiert. Die Taktung der zwischen Wolfsburg und Braunschweig verkehrenden Regionalbahn wurde an die Spitzenzeiten im Berufsverkehr angepasst und die Kapazitäten im Bahnverkehr deutlich gesteigert.[33][34][35]
  • Um den Beschäftigten bei der Volkswagen AG und ihren Tochtergesellschaften den Umstieg auf den ÖPNV zu erleichtern, wurden Job-Abonnements mit vergünstigten Konditionen eingeführt. Inzwischen sind Job-Tickets des VRB, Magdeburger Regionalverbunds, der üstra in Hannover sowie der Deutsche Bahn AG zu erwerben.[36][37][38]
  • Handlungsfeld ruhender Verkehr/ Parkplätze: Angesichts der wachsenden Beschäftigtenzahlen am Standort Wolfsburg reichten die Parkplätze um das Volkswgenwerk für die Menge an Mitarbeiter-Fahrzeugen nicht aus. Folge dessen waren Parksuchverkehre und ordnungswidrig abgestellte Fahrzeuge. Angestoßen durch die TaskForce Verkehr wurden um das Werk zusätzliche Parkplätze geschaffen. Zudem wurden sog. "Extra-Parkplätze" für Fahrgemeinschaften eingerichtet, die sich nah an den Zugangstoren zum VW-Werk befinden. Außerdem wurden die Anschlussstellen zu den Parkplätzen optimiert, um Rückstauungen auf dem Straßennetz zu vermeiden.[39][40][41][42][43]
  • Handlungsfeld Radverkehr und Mikromobilität: Für zahlreiche Beschäftigte aus Wolfsburg und den direkt angrenzenden Ortschaften ist das Fahrrad ein ideales Verkerhsmittel für den Arbeitsweg. Zur Steigerung des Anteils an Radfahrern am Modal Split wurden sukzessive Maßnahmen ergriffen: Lückenschlüsse im Radwegenetz und Aufwertung des Wegenetzes, Erweiterung und qualitative Verbesserung von Abstellanlagen, besondere Aktionstage sowie Aufbau von Servicestationen.[44][45][46] Ein besonderes Pilotprojekt wurde im Jahr 2021 gestartet. Testweise dürfen 500 Mitarbeiter mit ihren Privaträdern auf das Werksgelände von Volkswagen fahren.[47]
  • Handlungsfeld Digitale Mobilität: Die Digitalisierung des Verkehrs und der Mobilitätsangebote werden in der TaskForce Verkehr erörtert und erporbt. So wurde die "Urban Mobility Assiastance" (UMA), eine Navigations- und Matching-App für Fahrgemeinschaften, zunächst für den Standort Wolfsburg entwickelt.[48] Zudem wurde der Standort Wolfsburg in den Fahrrad-Routenplaner Naviki eingebunden.[49] Weitere Feldversuche zur Erzeugung von Verkehrsdaten wurden im Rahmen der TaskForce Verkehr diskutiert.[50]
  • Handlungsfeld Daten und Analysen, Verkehrsmodelle: Eine aktuelle Datenbasis ist für die künftige Planung von Verkehrswegen, Mobilitätsangeboten und entsprechenden Maßnahmen grundlegend. Daher werden bei der TaskForce Verkehr die relevaten Kennziffern (Einpendler, Verkehrsstärken, Nutzungszahlen im ÖPNV, Modal Split) permanent gepflegt. Ein wesentlicher Baustein zur Schaffung einer Datenbasis war die Durchführung einer Mitarbeiterbefragung bei Volkswagen zum Mobilitätsverhalten im Jahr 2015.[51][52] Des Weiteren werden Verkehrsmodelle in der Stadt und Region in der TaskForce Verkehr vorgestellt und diskutiert.
  • Handlungsfeld Kommunikation und Außendarstellung: In der Koordinierungsgruppe wird die Kommunikation von Baumaßnahmen und Anpassungen im ÖPNV an die Öffentlichkeit abgestimmt und die Teilname an Betriebsversammlungen von Volkswagen geplant. Zur Kommunikation an die Pendler und Bewohner von Wolfsburg wurde die TFV-Homepage und ein TFV-Instagram-Account angelegt.

Kommunikation[Bearbeiten]

Über eine eigene Website werden aktuelle Verkehrsmeldungen der unterschiedlichen Baulastträger der Öffentlichkeit mitgeteilt. Dort finden sich auch Antragsformulare für Job-Abos, ein Kontaktformular für Fragen und Anregungen sowie Informationen zur Historie und den Zielen der TFV.[53] Bei akuten Verkehrsmeldungen wird eine Newsmail versandt, für die sich Nutzer über die Website registrieren können. Seit 2021 wird ein TFV-Instagram-Profil zu Verkehrsmeldungen in Wolfsburg und Umgebung betrieben.

Für die großen Betriebsversammlungen von Volkswagen wird ein eigener Messestand eingerichtet, auf dem im direkten Gespräch Fragen der Belegschaft durch die Fachexperten beantwortet werden.

Im Kontext der Bundesverkehrswegeplanung wurden mehrere Veranstaltungsformate durchgeführt: Wolfsburger Forum Verkehr, Parlamentarischer Informationsdialog, Verkehrsinfrastrukturkonferenz. Die Veranstaltungen dienen dem Zweck Politik, Behörden und Bevölkerung auf die Verkehrsbelange des Standorts Wolfsburg aufmerksam zu machen.[12][13][14]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. ↑ 1,0 1,1 Jörg Lünsmann: Gemeinsam gegen das Verkehrschaos: Stadt Wolfsburg und VW im Schulterschluss. In: https://www.igmetall-wob.de/meldung/mitbestimmen/. Volkswagen Betriebsrat, 1. März 2012, abgerufen am 1. Februar 2022.
  2. ↑ 2,0 2,1 Task Force erarbeitet Lösungen für Wolfsburger Verkehr. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 28. Februar 2012, abgerufen am 1. Februar 2022.
  3. ↑ TaskForce Verkehr eine Initiative für ein mobiles Wolfsburg. In: TaskForce Verkehr. Wolfsburg AG, 1. Oktober 2012, abgerufen am 2. Februar 2022.
  4. ↑ Bachmann: Zusammenarbeit mit VW ist gut. In: Wolfsburger Nachrichten. FUNKE Medien Niedersachsen GmbH, 23. November 2018, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  5. ↑ TaskForce Verkehr: Erfolgreiche Arbeit. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 21. Februar 2014, S. 14.
  6. ↑ Verkehrs-Chaos: VW-Mitarbeiter machten schon 400 Vorschläge. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburg Allgemeine Zeitung. 22. November 2012, S. 16.
  7. ↑ Projekte. In: TaskForce Verkehr. Wolfsburg AG, 1. Oktober 2012, abgerufen am 2. Februar 2022.
  8. ↑ VW-Verkehr: Bald geht's schneller ins Werk. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 26. September 2012, S. 15.
  9. ↑ Verkehrs-Probleme: "Task-Force hat den Kollaps verhindert!" In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 31. März 2014, S. 13.
  10. ↑ Stadt Wolfsburg: Wolfsburger Statistik 2021 - Daten & Fakten. In: Stadt Wolfsburg. Stadt Wolfsburg - Referat Strategische Planung, Stadtentwicklung, Statistik, 1. Dezember 2020, abgerufen am 2. Februar 2022.
  11. ↑ Leitziele. In: TaskForce Verkehr. Wolfsburg AG, 1. Oktober 2012, abgerufen am 2. Februar 2022.
  12. ↑ 12,0 12,1 Ausbau der Infrastruktur: Mohrs macht Tempo. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 26. April 2016, S. 18.
  13. ↑ 13,0 13,1 André Dolle: Verkehrskonferenz - Ausbau von A 39 und Weddeler Schleife soll Pendler entlasten. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Braunschweiger Zeitung. 23. Juli 2014, S. 2–3.
  14. ↑ 14,0 14,1 André Dolle: Staatssekretär verspricht Invstionen in Milliardenhöhe. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Braunschweiger Zeitung. 9. Juli 2015, S. 6.
  15. ↑ Steffen Schmidt: Task-Force-Verkehr strebt Ausbau der A 39 und B 188 an. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 17. Oktober 2020, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  16. ↑ Andreas Stolz: TaskForce will vierspurigen Ausbau der B 188. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 17. Oktober 2020.
  17. ↑ Claudia Caris: Die schnelle Lärmschutz-Lösung gibt's nicht. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 6. Dezember 2012, S. 9.
  18. ↑ Baustelle auf der A 39: Staus zwischen Sandkamp und Mörse drohen. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 24. Juni 2016, S. 15.
  19. ↑ Brückenbau auf A 39: VW-Betriebsrat fordert Ausbau für sechs Spuren. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 3. März 2018.
  20. ↑ Brücken-Abriss an der A 39: So funktioniert die Umleitung. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 7. Mai 2019, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  21. ↑ Christian Franz: Gifhorn setzt gegen den K114-Stau auf Wolfsburgs Hilfe. In: Gifhorner Rundschau. FUNKE Medien Niedersachsen GmbH, 12. August 2021, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  22. ↑ Bahnstation Wolfsburg West kommt – ab 2025. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 29. März 2019, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  23. ↑ Steffen Schmidt: Nordkopf: So sollen die VW-Parkplätze ersetzt werden. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 20. Oktober 2020, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  24. ↑ Steffen Schmidt: Trinity und Nordanbindung: Pläne der Stadt sorgen für Diskussionen. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 17. Januar 2022, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  25. ↑ Steffen Schmidt: Nordanbindung soll unabhängig von Trinity-Werk kommen. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022 (deutsch).
  26. ↑ Stephanie Giesecke: Schweben VW-Mitarbeiter künftig mit der Seilbahn ins Werk? In: Wolfsburger Nachrichten. FUNKE Medien Niedersachsen GmbH, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022 (deutsch).
  27. ↑ Autohof in Wendhausen als Vorbild für Wolfsburg. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 21. Dezember 2018.
  28. ↑ Nordstraße - Betriebsräte sind zufrieden. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 21. Februar 2020.
  29. ↑ Andrea Müller-Kudelka: Investor für Lkw-Parkplatz im Heinenkamp gefunden. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 26. Mai 2021, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  30. ↑ Forum Verkehr diskutiert über Logistik. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 28. November 2019.
  31. ↑ Hendrik Rasehorn: Heute starten die ersten Busse. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 15. Oktober 2012, S. 11.
  32. ↑ Neue Buslinie bringt Beschäftigte der TE schneller zur Arbeit. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 14. Februar 2020.
  33. ↑ Gegen Endlos-Staus und Parkplatznot: 60 Prozent mehr Busse ins VW-Werk. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 27. November 2012, S. 14.
  34. ↑ Bessere Bahnverbindungen für Pendler. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 10. Dezember 2014, S. 11.
  35. ↑ Steffen Schmidt: Nach Bus-Frust: Betriebsrat, VW und WVG arbeiten an Notfallplänen. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 12. Februar 2021.
  36. ↑ Jörg Lünsmann: Jobticket für VW-Beschäftigte: Ab 1. Januar 2014 geht‘s los! In: Volkswagen Betriebsrat (Hrsg.): Mitbestimmen! September 2013, S. 1.
  37. ↑ Jörg Lünsmann: Perfekt! Ab November Jobticket der Bahn für VW-Beschäftigte. In: Volkswagen Betriebsrat (Hrsg.): Mitbestimmen! Oktober 2014, S. 1.
  38. ↑ Job-Abo. In: TaskForce Verkehr. Abgerufen am 3. Februar 2022.
  39. ↑ Wann kommen die Parkplätze? Betriebsratschef macht Druck. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 26. September 2012, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  40. ↑ Pilotversuch gestartet: Volkswagen belohnt jetzt Fahrgemeinschaften. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 2. Oktober 2012, S. 16.
  41. ↑ VW-Parkpalette ist fertig: Rund 500 neue Stellplätze. In: Wolfsburger Allgemeine Zeitung. Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG, 11. September 2014, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  42. ↑ 8000 neue Stellplätze am Werk. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 9. März 2017.
  43. ↑ Neue Pendler-Parkplätze sollen Innenstadt entlasten. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 22. Dezember 2018.
  44. ↑ Jörg Lünsmann: Fahrrad-Check: Premiere mit 143 Radlern. In: Volkswagen Betriebsrat (Hrsg.): Mitbestimmen! November 2013, S. 18.
  45. ↑ Radfahrer: 1250 neue Stellplätze geplant. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 7. Februar 2014, S. 12.
  46. ↑ Steffen Schmidt: Wegen Diebstählen: Fahrradständer an Werkstoren werden besser gesichert. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 20. Juli 2020.
  47. ↑ Pilotprojekt: 500 Radler dürfen aufs Werksgelände fahren. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 25. September 2021.
  48. ↑ Gemeinsam zur Arbeit fahren: VW startet Mitfahr-App für Mitarbeiter. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 12. Mai 2015, S. 14.
  49. ↑ Kostenlose App: Navi für Wolfsburgs Radfahrer. In: Madsack Medien Ostniedersachsen GmbH & Co. KG (Hrsg.): Wolfsburger Allgemeine Zeitung. 16. Mai 2014, S. 16.
  50. ↑ 500 VW-Mitarbeiter werden zu vernetzten Stau-Piloten. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 16. Dezember 2014, S. 17.
  51. ↑ Thomas Kruse: VW möchte genau wissen, wie die Mitarbeiter ins Werk Kommen. In: FUNKE Medien Niedersachsen GmbH (Hrsg.): Wolfsburger Nachrichten. 24. April 2015, S. 21.
  52. ↑ Viele VW-Pendler stehen auf dem Weg zur Arbeit täglich im Stau. In: Wolfsburger Nachrichten. FUNKE Medien Niedersachsen GmbH, 1. Oktober 2015, abgerufen am 9. Februar 2022 (deutsch).
  53. ↑ Kontaktformular. In: TaskForce Verkehr. Wolfsburg AG, abgerufen am 3. Februar 2022.


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